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文/田忠朝

从前在法国的时分,我在尼斯街头蹲了良久,就为了看看法国人都开什么车。

调查下来的结果是,并没有太多豪车或新车,乃至三厢轿车的身影都很少。相反,美丽、雪铁龙、雷诺、DS的小型车和微型车却许多,并且大部分都是老车,在国内,也便是二手车市场两万块就能淘到的那种



这种车真的和浪漫不沾边,乃至都不叫时髦,好像与传闻中的形象不符,所以那些一开口就说法系车浪漫的人,请问你们真的了解法系车吗?

我也尝试着去探求法国人宠爱小车的原因,当在几个街口看到下面的场景时,好像找到了一个答案,那便是不必为泊车忧愁。




而直到我在莫干山深度体会了一回雪铁龙云逸C4 AIRCROSS之后,才对法国人的这种小车情结有了更深的了解。

这种情怀不同于日本的K-Car文明,K-Car是环境使然,要求空间最大化,所以都是方盒子造型。但法国小车朴实便是小,对空间并没有太多要求,他们寻求的是精美。




云逸的精美除了它圆润的外观,还有内饰规划和工艺中泄漏的时髦感,你能从中看出法度箱包的轻奢风格。




至于浪漫元素并不多,乃至我一直觉得它有些当地规划不合理,比方广大的飞机拉杆式手刹严峻侵占了扶手箱和前排杯架空间,低配版运动形式切换键隐藏在储物格里边……




但即便如此,它仍然是一款非常特性的车,并且每次都能让人发现一些新鲜感。比方它是首款搭载斑马体系的合资SUV,具有“国际十佳”之一的1.6T发动机,还有法系车赖以出名的底盘技能。




而这次开着云逸络绎在莫干山的递筏线、大竹海中,我又发现了它作为小车所带来的趣味。

严格来说云逸不小了,它的海外版车型C3 AIRCROSS确实是一款小型SUV,但进入中国市场为了投合顾客“买大”的喜爱,车身加长了,轴距也增加了60mm,达到了2655mm,现已是一款不折不扣的紧凑级SUV了。




但不阻碍它仍然灵敏,好像山间精灵,你能体会到什么是人车合一的境地,不必故意去批改车身姿势,考虑怎样过弯,车随心动,如臂指派,一切都是那么天然。




PSA-BMW技能的1.6T发动机+爱信6AT变速箱的组合调校也非常到位,动力平顺充沛,在山间路途上不显磨蹭。HRS液压悬架体系也能充沛吸收山间波动路途带来的冲击,供给了满意的舒适性。




所以小车的优点之一便是好开,许多人在递筏线这种弯急坡陡的环境下或许现已精神紧张只想着怎样安全驾驭,早已忘了出游的初衷是什么了。而云逸能够让你把更多的精力用于赏识山间美色,这才是它的价值地点。



小车带来的另一大优点便是好玩,只需有路的当地就能钻进去,我从前驾驭天逸在姑苏古城寻觅美食,而我觉得它的车身现已是这种环境下的极限尺度了,再大就很难在逼仄的环境里腾挪辗转了。




相同的,云逸的身段很适合在山间小道上游走,短轴距带来的杰出经过性乃至能满意一些轻度的越野需求,走最野的路,才干看见最美的景,不是么。